με τίτλο: «Προκλήσεις, απειλές και ευκαιρίες, σήμερα, για τον πράσινο μετασχηματισμό»

Θεματική συζήτηση για Ενέργεια: Απολιγνιτοποίηση / Ενεργειακή ασφάλεια, Ανανεώσιμες Πηγές Ενέργειας / Ενεργειακή Μετάβαση

Α. Σδούκου: Άμεσα ο διαγωνισμός για 1000 μεγαβάτ ΑΠΕ-ως το τέλος του έτους διαγωνισμός για μονάδες αποθήκευσης.

Την υπογραφή της Υπουργικής Απόφασης για την διεξαγωγή του επόμενου διαγωνισμού για “πράσινες” μονάδες παραγωγής ρεύματος (αιολικά και φωτοβολταϊκά) ανακοίνωσε η Γενική Γραμματέας Ενέργειας και Φυσικών Πόρων του Υπουργείου Περιβάλλοντος και Ενέργειας, Αλεξάνδρα Σδούκου, μιλώντας σήμερα στο Συνέδριο «GreenDealGreece 2022», με τίτλο «Προκλήσεις, απειλές και ευκαιρίες, σήμερα, για τον πράσινο μετασχηματισμό». Η κα Σδούκου τόνισε ο διαγωνισμός θα αφορά ισχύ 1000 μεγαβάτ και θα διεξαχθεί αμέσως, συνιστώντας μάλιστα σε όσους ενδιαφέρονται να συμμετάσχουν «να μην πάρουν καλοκαιρινή άδεια καθώς οι φάκελλοι θα υποβληθούν άμεσα».

Σύμφωνα με τα στοιχεία που παρέθεσε η κα Σδούκου, ο στόχος που είχε τεθεί για εγκατεστημένη ισχύ ΑΠΕ ίση με 19 γιγαβάτ ως το 2030 θα επιτευχθεί πιο γρήγορα. “Υπολογίζουμε ότι ως το 2030 θα φθάσουμε στα 25 γιγαβάτ, οπότε η συμμετοχή των ΑΠΕ στο ενεργειακό ισοζύγιο θα φθάσει στο 40 % και στην κατανάλωση ηλεκτρικής ενέργειας στο 70 %”, είπε.

Παρουσίασε εξάλλου τους άξονες στους οποίους θα κινηθεί η αναθεώρηση του ενεργειακού σχεδιασμού. “Το νέο ΕΣΕΚ, τόνισε, θα στοχεύει σε μεγαλύτερη συμμετοχή των ΑΠΕ στην τελική κατανάλωση ενέργειας, με αύξηση της συμμετοχής των πολιτών π.χ. με φωτοβολταϊκά στις στέγες, επιτάχυνση της αδειοδότησης και προώθηση των υπεράκτιων μονάδων. Θα στοχεύει επίσης στην ενίσχυση των δικτύων μεταφοράς και διανομής, που αποτελούν σήμερα το σημαντικότερο πρόβλημα, για την δημιουργία μεγαλύτερου ηλεκτρικού χώρου, με αξιοποίηση και της αποθήκευσης ενέργειας τόσο με μπαταρίες όσο και με αντλησιοταμίευση”.

Σε σχέση ειδικότερα με την αποθήκευση ανήγγειλε ότι μέσα στο χρόνο θα γίνει ο πρώτος διαγωνισμός για μονάδες αποθήκευσης ενέργειας, με πόρους από το Ταμείο Ανάκαμψης. Ο στόχος είναι να έχουν εγκατασταθεί μονάδες αποθήκευσης 1500 μεγαβάτ ως το 2025 και 3000 μεγαβάτ ως το 2030.

Αναφορικά εξάλλου με τις τιμές η κα Σδούκου υπογράμμισε ότι βασική προτεραιότητα της κυβέρνησης με την ρύθμιση που περιλαμβάνεται στο νομοσχέδιο για την απλούστευση της αδειοδότησης Ανανεώσιμων Πηγών Ενέργειας είναι η επαναφορά των λογαριασμών της ηλεκτρικής ενέργειας σε βιώσιμο επίπεδο, ώστε να βγουν τα νοικοκυριά και οι επιχειρήσεις από την οικονομική ανασφάλεια σε ό,τι αφορά την ενέργεια.

Ε. Καλαϊτζάκης: Ετοιμάζεται μη υποχρεωτική πλατφόρμα στο Χρηματιστήριο Ενέργειας για PPAs

Σύμφωνα με όσα επεσήμανε ο Διευθυντής Στρατηγικής και Ανάπτυξης     του Ελληνικού Χρηματιστηρίου Ενέργειας (ΕΝΕΧ GROUP) κ.   Εμμανουήλ Καλαϊτζάκης, το “GreenDeal” και η πράσινη μετάβαση είναι ζητήματα πιο επίκαιρα από ποτέ. «Θεωρούμε ότι το Χρηματιστήριο Ενέργειας θα αποτελέσει καταλύτη για την πράσινη μετάβαση. Κι αυτό διότι φέρνει κάποια βασικά πλεονεκτήματα στις αγορές, τα οποία είναι η ίση πρόσβαση, η αποτελεσματικότητα των συναλλαγών χωρίς επιμέρους διαπραγματεύσεις που χρειάζονται πολύ χρόνο και χρήμα για να ολοκληρωθούν και το κυριότερο  το οικονομικό σήμα που παράγεται που έχει τη φιλοδοξία να αντικατοπτρίζει τα θεμελιώδη μεγέθη των αγορών και εξασφαλίζει τη διαφάνεια», ανέφερε χαρακτηριστικά.

Κάθε μέρα, όπως εξήγησε,  οι τιμές και οι ποσότητες των συναλλαγών του ρεύματος και του αερίου (βάθρο εμπορίας) διαχέονται ελεύθερα και αυτό αποτελεί διαχρονικά καταλύτη για να πραγματοποιηθούν επενδύσεις μακροχρόνια, ενώ πιο βραχυχρόνια βοηθά και τους  διαχειριστές των συστημάτων να χρησιμοποιήσουν τις ενεργειακές υποδομές με τον καλύτερο τρόπο. Στα γενικότερα οφέλη  που φέρνει το χρηματιστήριο, σύμφωνα με τον κ. Καλαϊτζάκη, είναι η διαφάνεια και το οικονομικό σήμα, τα οποία συνδέονται άμεσα με τις επενδύσεις ΑΠΕ και την αποθήκευση ενέργειας, καθώς αποτελούν «την πηγή βάσει της οποίας θα εκπονηθούν τα διάφορα businessplan, θα γίνει η ανάλυση βιωσιμότητας των επενδύσεων». Το Χρηματιστήριο λειτουργεί  την ενδοημερήσια αγορά με τρεις δημοπρασίες κάθε μέρα. Έτσι έχουν τη δυνατότητα οι παραγωγοί ενέργειας από ΑΠΕ (οι οποίες είναι στοχαστικές) να κάνουν τη σύνδεση ανάμεσα στην πρόβλεψη, η οποία εμπεριέχει ένα σφάλμα και την πραγματική παραγωγή.

Σχετικά με τα  PPAs ανέφερε ότι σήμερα είναι η τελική συνάντηση για τη δημιουργία μιας μη υποχρεωτικής πλατφόρμας ( non-mandatoryplatform) που θα δίνει τη δυνατότητα σε μικρότερους παραγωγούς και  καταναλωτές που δεν έχουν τη δυνατότητα να διαπραγματευτούν με αρκετά μεγαλύτερα αντισυμβαλλόμενα μέρη για    μακροχρόνιες συμβάσεις (από 7 έως 20 χρόνια) αγοραπωλησίας ενέργειας.

Επίσης, ο ίδιος αναφέρθηκε και στην προετοιμασία του Χρηματιστηρίου για την αγορά «πράσινου» Υδρογόνου  (που παράγεται από ΑΠΕ), το οποίο αποτελεί  βασικό πυλώνα  της πράσινης μετάβασης. Όπως διευκρίνισε, σήμερα δεν υπάρχουν συγκριμένες αγορές, εκτός από μια προσπάθεια που κάνει η Ολλανδία. “Ως Χρηματιστήριο θέλουμε να μεταφέρουμε την εμπειρία μας από το βάθρο φυσικού αερίου στην αφορά υδρογόνου”, κατέληξε.

Σ. Οικονόμου (ΚΑΠΕ): «Η τεχνολογία οδηγεί στην ενεργειακή ανεξαρτησία»

Ο Πρόεδρος του ΚΑΠΕ Σπύρος Οικονόμου προέβλεψε ότι ως το 2030 θα δούμε εξαιρετικές παρεμβάσεις από τους πολίτες στον ενεργειακό τομέα προκειμένου ο καθένας να διαχειρίζεται την ενέργεια μόνος του. “Ήδη σήμερα υπάρχουν 60-70.000 παραγωγοί ενέργειας από ΑΠΕ. Μόνο στα φωτοβολταϊκά στέγης έχουμε 40.000 φυσικά πρόσωπα. Χρειαζόμαστε ανανεώσιμες πηγές για παραγωγή ηλεκτρικής ενέργειας, θέρμανση και ψύξη σε συνδυασμό με αποθήκευση ενέργειας. Η τεχνολογία προωθεί την ανεξαρτητοποίησή μας”, τόνισε.

Ο κ. Οικονόμου υπογράμμισε τη σημασία νέων τεχνολογιών όπως το υδρογόνο, το βιομεθάνιο, η δέσμευση διοξειδίου του άνθρακα και τα μικροδίκτυα ενώ τόνισε ακόμη ότι το GreenDeal είναι ένα εξαιρετικά σύνθετο πλέγμα 13 νομοθετικών παρεμβάσεων με προκλήσεις, απειλές και ευκαιρίες για τον ενεργειακό μετασχηματισμό.

Γ. Αγραφιώτης ΤΕΡΝΑ: Εντός 15νθημέρου η αίτηση για την άδεια εγκατάστασης για το έργο της Αμφιλοχίας

Από την πλευρά του, ο αναπληρωτής Διευθύνων Σύμβουλος της ΤΕΡΝΑ ΕΝΕΡΓΕΙΑΚΗ κ. Γιώργος Αγραφιώτης,  ανέφερε ότι το νομοσχέδιο που ψηφίζεται σήμερα στη Βουλή έχει συγκεντρώσει τη  σύμφωνη γνώμη της πλειονότητας των φορέων ΑΠΕ της χώρας.

Αναφορικά με τους αναθεωρημένους φιλόδοξους στόχους του Εθνικού Σχεδίου για την Ενέργεια και το Κλίμα (ΕΣΕΚ) στους οποίους αναφέρθηκε και η κυρία Σδούκου, επεσήμανε ότι    ο τεχνικός κόσμος (επενδυτές, κατασκευαστές, μελετητές) είναι έτοιμοι να απαντήσουν σε αυτήν την  πρόκληση. Παράλληλα, οι τράπεζες είναι εκπαιδευμένες και μπορούν να υποστηρίξουν τους στόχους. «Άρα μπορούμε να πετύχουμε τους φιλόδοξους στόχους του ΕΣΕΚ», επεσήμανε.

Για να γίνει όμως αυτό, όπως υπογράμμισε ο ίδιος,  οι ΑΠΕ πρέπει να πάνε …θάλασσα.  Σύμφωνα με τον κ. Αγραφιώτη, η λύση δεν είναι να γεμίσουμε τις ραχούλες και τους κάμπους με φωτοβολταϊκά και αιολικά πάρκα. «Δεν θα τα καταφέρουμε χωρίς τα πλωτά πάρκα», τόνισε. Και πρόσθεσε ότι,   αν το 2010   η τότε πολιτική ηγεσία δεν είχε παγώσει τις επενδύσεις θαλάσσιων πάρκων, σήμερα «όλοι θα είχαμε την εμπειρία της κατασκευής και λειτουργίας αυτών των πάρκων και θα είχαμε λύσει και προβλήματα στα logistics αυτών των πάρκων (π.χ. λιμάνια κ.ά.), χάσαμε όμως μια δεκαετία».

Επιπλέον, επεσήμανε ότι «δεν μπορούμε να αναπτύξουμε ΑΠΕ αν δεν έχουμε αποθήκευση» και αναφέρθηκε στα δύο bigprojects της εταιρείας το έργο του υβριδικού σταθμού στο Αμάρι Κρήτης και το έργο των 780 MW αντλησιοταμίευσης στην Αμφιλοχία, για το οποίο μάλιστα η εταιρεία το προσεχές 15νθήμερο θα υποβάλλει αίτηση στο ΥΠΕΝ για άδεια εγκατάστασης.  Τα δύο αυτά έργα όπως ανάφερε, θα εξοικονομήσουν στο   ηλεκτρικό σύστημα της χώρας 300 εκατ. ευρώ ετησίως.

Γιάννης Καρύδας, όμιλος Κοπελούζου: προς ανάπτυξη δύο υπεράκτια αιολικά σε Αλεξανδρούπολη και Λήμνο

Ο Γιάννης Καρύδας, Chief Executive Officer Renewables and Energy Storage του ομίλου Κοπελούζου εξέφρασε την θετική άποψη του κλάδου για τις ρυθμίσεις απλούστευσης των διαδικασιών αδειοδότησης των ανανεώσιμων πηγών ενέργειας που περιλαμβάνονται στο νομοσχέδιο το οποίο συζητείται σήμερα στη Βουλή. Τόνισε ωστόσο ότι απαιτούνται και άλλες ενέργειες για να δούμε τα έργα ΑΠΕ να υλοποιούνται γρήγορα και να πετύχουμε ενεργειακή ασφάλεια και διαφοροποίηση. Αναφέρθηκε συγκεκριμένα στο θεσμικό πλαίσιο για την αποθήκευση ενέργειας και τα υπεράκτια αιολικά. Όπως είπε, με την αποθήκευση θα κερδίσουμε χρόνο για την ανάπτυξη των δικτύων ενώ στον τομέα των υπεράκτιων μονάδων ο όμιλος Κοπελούζου προωθεί δύο έργα στην Αλεξανδρούπολη και τη Λήμνο σε αρκετά ώριμο αδειοδοτικά στάδιο. Ο κ. Καρύδας παρουσίασε εξάλλου το έργο της ηλεκτρικής διασύνδεσης της Ελλάδας με την Αίγυπτο που επίσης προωθεί ο όμιλος Κοπελούζου σημειώνοντας ότι η ενέργεια που θα μεταφέρεται θα διατίθεται για εξαγωγές, παραγωγή πράσινου υδρογόνου και εγχώρια κατανάλωση.

Θ. Παπαδόπουλος: Ασφάλεια, Οικονομία και Περιβάλλον το ενεργειακό …τρίλημμα για την πράσινη μετάβαση

Στον ενεργειακό τυφώνα που πλήττει την Ευρώπη τους τελευταίους μήνες αναφέρθηκε ο Γενικός Διευθυντής της «ΣΑΜΑΡΑΣ & ΣΥΝΕΡΓΑΤΕΣ» κ. Θοδωρής Παπαδόπουλος. «Διαφαινόταν το πρόβλημα και ήρθε ο πόλεμος να το οξύνει   και να κάνει πιο επιτακτική την ενεργειακή μετάβαση», ανέφερε. Όπως υπογράμμισε το σημείο αναφοράς για τη μετάβαση είναι το ενεργειακό …τρίλημμα, το οποίοι αποτυπώνεται ως ασφάλεια, οικονομία και περιβάλλον.  «Και τα τρία αυτά στοιχεία συνηγορούν ότι η λύση είναι μονοσήμαντη και είναι οι ΑΠΕ», σημείωσε. Κι αυτό διότι είναι η πιο φιλική μορφή ενέργειας, οπότε ο παράγοντας της προστασίας του περιβάλλοντος είναι διασφαλισμένος, είναι πλέον η πιο φθηνή ενέργεια ενώ όσον αφορά στην  ασφάλεια εφοδιασμού καλύπτεται από τις τεχνολογίες αποθήκευσης.

Είναι ευκαιρία για τη χώρα, όπως είπε,  να εκμεταλλευτεί το συγκριτικό  της  πλεονέκτημα, δηλαδή το πλούσιο αιολικό και ηλιακό δυναμικό. Έθεσε ωστόσο ως επιτακτική ανάγκη την  ανάπτυξη των απαραίτητων υποδομών _ διασυνδέσεις, δίκτυα και μονάδες αποθήκευσης.

Πάρις Κοκορότσικος, ΕΥΡΩΣΥΜΒΟΥΛΟΙ: η ενεργειακή μετάβαση ευκαιρία γιαπαραγωγή ελληνικής τεχνολογίας

Ο κ. Πάρις Κοκορότσικος, Πρόεδρος & Διευθύνων Σύμβουλος της εταιρεία ΕΥΡΩΣΥΜΒΟΥΛΟΙ έθεσε το ζήτημα της ελληνικής προστιθέμενης αξίας στον ενεργειακό μετασχηματισμό προκειμένου, όπως είπε χαρακτηριστικά, να μην γίνει αποκλειστικά με κινέζικα φωτοβολταϊκά και δανέζικες ανεμογεννήτριες.

Ο κ. Κοκορότσικος τόνισε ότι ο χώρος της ενέργειας δημιουργεί σημαντικές ευκαιρίες για παραγωγή ελληνικής τεχνολογίας, πέρα από τα βασικά συστήματα (φωτοβολταϊκά και αιολικά), σε τομείς όπως η αποθήκευση ενέργειας (μπαταρίες), το υδρογόνο, η έξυπνη διαχείριση της ζήτησης, η κυκλική οικονομίας, η αξιοποίηση του διοξειδίου του άνθρακα. Σημείωσε ότι υπάρχει η κρίσιμη μάζα ελληνικών εταιριών που συμμετέχουν σε ανταγωνιστικά προγράμματα της ΕΕ, είναι εξαγωγικές ενώ 50 επιχειρήσεις έχουν διεθνή ανταγωνιστικότητα και παρουσία. Ανέφερε εξάλλου ότι πέρα από τις προκλήσεις και τις αβεβαιότητες υπάρχουν και οι σταθερές στις οποίες μπορούμε να βασιστούμε, όπως η βιομηχανική πολιτική την οποία επανέφερε η ΕΕ με στόχο την δημιουργία ευρωπαϊκής τεχνολογίας και την απεξάρτηση από την τεχνολογία χωρών της Άπω Ανατολής, αλλά και οι ειδικές πολιτικές για το υδρογόνο και την αποθήκευση ενέργειας.

-Το Συνέδριο «GreenDealGreece 2022», με τίτλο «Προκλήσεις, απειλές και ευκαιρίες, σήμερα, για τον πράσινο μετασχηματισμό» διοργανώνεται από το Τεχνικό Επιμελητήριο Ελλάδας (ΤΕΕ) σε συνεργασία με το economix.gr. Τελεί υπό την αιγίδα της Βουλής των Ελλήνων και των Υπουργείων Οικονομικών, Ανάπτυξης και Επενδύσεων, Υποδομών και Μεταφορών, Περιβάλλοντος και Ενέργειας, Ψηφιακής Διακυβέρνησης, Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής και Τουρισμού, της Εθνικής Επιτροπής Τηλεπικοινωνιών και Ταχυδρομείων (ΕΕΤΤ) και του Κέντρου Ανανεώσιμων Πηγών Ενέργειας (ΚΑΠΕ).

Το διήμερο συνέδριο διοργανώνεται σε υβριδική μορφή, με φυσική παρουσία μόνο των ομιλητών και των προσκεκλημένων και με ελεύθερη διαδικτυακή μετάδοση και παρακολούθηση από τα κανάλια του ΤΕΕ και του ΑΠΕ-ΜΠΕ στο youtube και στις ιστοσελίδες των διοργανωτών. Platinum χορηγοί του συνεδρίου είναι οι εταιρείες: ΔΕΗ, ΑΚΤΩΡ, AVAX, ΤΕΡΝΑ ΕΝΕΡΓΕΙΑΚΗ, INTRAKAT, ΜΥΤΙLINEOS. Το συνέδριο υποστηρίζει πληθώρα εταιρειών και φορέων του δημοσίου και ιδιωτικού τομέα, εκπρόσωποι των οποίων θα συμμετέχουν στις εργασίες του. Η ιστοσελίδα του συνεδρίου, διαθέσιμη από την έναρξη του συνεδρίου είναι:

https://greendealgreece22.economix.gr

Το συνέδριο συνεχίζεται.

«Green Deal Greece 2022», Διήμερο Συνέδριο του ΤΕΕ με τίτλο: «Προκλήσεις, απειλές και ευκαιρίες, σήμερα, για τον πράσινο μετασχηματισμό»

Υπουργός Υποδομών και Μεταφορών Κώστας Καραμανλής: Τα έργα του υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών βρίσκονται στην καρδιά της πράσινης συμφωνίας

Το Green Deal διατρέχει το σύνολο της πολιτικής του Υπουργείου ανέφερε στην παρέμβασή του ο υπουργός Υποδομών και Μεταφορών, Κώστας Καραμανλής, στο συνέδριο «Green Deal Greece 2022», που διοργανώνουν το ΤΕΕ και το economix.gr και πραγματοποιείται στο Κέντρο Πολιτισμού Ίδρυμα Σταύρος Νιάρχος

Ανοίγοντας την ενότητα «Βιώσιμες Υποδομές και Μεταφορές», ο κ. Καραμανλής υπογράμμισε ότι, για το υπουργείο, οι στόχοι της βιωσιμότητας όπως  αυτές απορρέουν από τις αρχές της Πράσινης Συμφωνίας, δεν αποτελούν  ένα σύνολο επιμέρους προς επίτευξη στόχων, αλλά μια κεντρική ατζέντα, η οποία διαπνέει όλες τις παραμέτρους των πολιτικών και των έργων που έχει υπό την εποπτεία του και υλοποιεί το υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών.

Δίνοντας τα εύσημα στο ΤΕΕ, το οποίο χαρακτήρισε τον πιο πολύτιμο σύμβουλο και έναν εξαιρετικό αποτελεσματικό συνεργάτη, ο υπουργός αναφέρθηκε στο ολοκληρωμένο σχέδιο του υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών, το οποίο θα συμβάλλει αποφασιστικά στην επίτευξη των στόχων της πράσινης συμφωνίας.

Σ΄ αυτό το πλαίσιο ο υπουργός υπογράμμισε ότι τα τελευταία τρία χρόνια το υπουργείο έχει καταρτίσει και υλοποιεί το μεγαλύτερο έργο υποδομών που έχει γίνει στην Ελλάδα μετά τους ολυμπιακούς αγώνες, συνολικού ύψους 13 δις ευρώ. Πρόκειται, όπως είπε, για έργα τα οποία είτε ήταν μπλοκαρισμένα είτε νέα που ωρίμασαν με μεγάλη ταχύτητα. Από έργα αυτά, τόνισε ότι έχουν δημοπρατηθεί ήδη έργα 8 δις, ενώ έχουν συμβασιοποιηθεί έργα 3,2 δις. Υπογράμμισε ότι όλα τα έργα του υπουργείου έχουν σε κάθε περίπτωση πράσινο πρόσημο και έκανε ειδική αναφορά στα έργα Μετρό, ως κατεξοχήν πράσινα έργα.

Ανέδειξε επίσης τη βιώσιμη πτυχή των μεγάλων οδικών έργα, τα οποία όπως είπε  θα αποσυμφορίσουν τα μεγάλα αστικά κέντρα όπως η επέκταση της λεωφόρου Κύμης και το Flyover στη Θεσσαλονίκη για να η γίνεται όπως είπε χαρακτηριστικά, «ο βίος  μας αβίωτος», μέσα στις πόλεις.

Τόνισε επίσης ότι πράσινα είναι τα αντιπλημμυρικά έργα, τα οποία αντιμετωπίζουν στην πράξη τα σοβαρά προβλήματα που δημιουργεί η κλιματική κρίση. Αλλά και τα αρδευτικά, υδρευτικά και εγγειοβελτιωτικά έργα ή έργα διαχείρισης υδάτινων πόρων.

Ειδική αναφορά έκανε ο υπουργός Υποδομών και Μεταφορών στην ενίσχυση των μέσων μαζικής μεταφοράς, τα μεγάλα σιδηροδρομικά έργα και την ανάπτυξη της ηλεκτροκίνησης.

Υπογράμμισε ότι Αθήνα και Θεσσαλονίκη είναι από τις ελάχιστες πόλεις στον κόσμο οι οποίες αύξησαν τους στόλους των αστικών συγκοινωνιών τους εν μέσω της πανδημίας, τονίζοντας επίσης ότι διευρύνθηκε το δίκτυο και με νέους συρμούς τραμ, που είναι το πιο φιλοπεριβαλλοντικό μέσο μεταφοράς. «Κάναμε κάτι πρωτοφανές. Θεσπίσαμε τη διαδικασία του leasing για πρώτη φορά στο Ελληνικό Δημόσιο», είπε ο Υπουργός Υποδομών και Μεταφορών και πρόσθεσε: «Συνεργαστήκαμε με ιδιώτες», σχολιάζοντας: «Σήμερα μάλιστα έχουμε μία απεργία στην Αθήνα, που ταλαιπωρεί όλους τους πολίτες, ακριβώς για αυτό το λόγο: Επειδή σήμερα επεκτείνουμε τη συνεργασία με τον ιδιωτικό τομέα και θέλουμε και άλλα λεωφορεία ιδιωτών να εξυπηρετήσουν τις μεγάλες συγκοινωνιακές ανάγκες που έχει τόσο η Αθήνα όσο και Θεσσαλονίκη».

Ο κ. Καραμανλής τόνισε επίσης ότι έχει βγει στον αέρα ο διαγωνισμός προμήθειας νέων λεωφορείων. «Θα παραλαμβάνουμε σταδιακά 1.300 λεωφορεία, φιλικά προς το περιβάλλον, για Αθήνα και Θεσσαλονίκη. Φανταστείτε: Είμαστε μία χώρα που είχαμε να αγοράσουμε καινούργια λεωφορεία από το 2009. Ο διαγωνισμός αυτός τρέχει και η πλειονότητα των νέων λεωφορείων θα είναι χαμηλών ρύπων, ηλεκτροκίνητα και CNG», πρόσθεσε.

Ο Υπουργός Υποδομών και Μεταφορών αναφέρθηκε επίσης στο νομοσχέδιο που ψηφίστηκε πριν 1,5 χρόνο περίπου για τα λεγόμενα ΣΒΑΚ, δηλαδή τα Σχέδια Βιώσιμης Αστικής Κινητικότητας, καθώς και τα ζητήματα της ενεργειακής αναβάθμισης και βιωσιμότητας κτιρίων που κατασκευάζονται από φορείς όπως είναι η ΚΤΥΠ Α.Ε.

Για το σιδηρόδρομο υπογράμμισε, ότι βρίσκεται στην καρδιά της πράσινης Συμφωνίας, τονίζοντας μάλιστα, ότι έλαβε τη θέση που του αξίζει από την παρούσα κυβέρνηση, προτάσσοντας ως προς αυτό, το πακέτο των σιδηροδρομικών έργων ύψους 4,5 δις. Για τη σπουδαιότητα και την αναγκαιότητα των συγκεκριμένων έργων,  ο κ. Καραμανλής  εξήγησε, ότι το υπουργείο έκανε το αυτονόητο, ήτοι τη σύνδεση  όλων των  μεγάλων λιμένων με το οδικό και το σιδηροδρομικό δίκτυο προκειμένου όπως υποστήριξε,  η  χώρα να γίνει κόμβος της νοτιοανατολικής Ευρώπης.

Για την ηλεκτροκίνηση,  ο υπουργός Υποδομών και Μεταφορών ανέφερε, ότι το υπουργείο εφαρμόζει ένα ολοκληρωμένο σχέδιο, καταγράφοντας τα 3 πιο βασικά σημεία του. Με πρώτο σημείο την ανανέωση του στόλου των αυτοκινήτων, υπογραμμίζοντας τα επιπλέον κίνητρα, για την αγορά ή μίσθωση ηλεκτρικών αυτοκινήτων ή δικύκλων, για ανανέωση με ηλεκτρικά οχήματα του στόλου των εταιρειών, αλλά και αντικατάσταση των ΤΑΞΙ, με επιδότηση. Μάλιστα, πρόκειται όπως είπε για ένα θέμα ότι οποίο δεν υπήρχε στην ατζέντα της προηγούμενης κυβέρνησης. Οπότε, η σημερινή κυβέρνηση όπως είπε επιτάχυνε στο μέγιστο τους ρυθμούς. Ως προς αυτό, προέταξε τα ευρωπαϊκά στοιχεία, βάσει των οποίων οι πωλήσεις των ηλεκτροκίνητων αυτοκινήτων από το 0,4% το 2019  έχει ανέλθει στο 7%, το οποίο  είναι ενθαρρυντικό  και δείχνει όπως τόνισε ότι πρέπει να συνεχιστεί η προσπάθεια.  Το δεύτερο σημείο είναι η εγκατάσταση υποδομών για εύκολη φόρτιση. Μάλιστα όπως είπε,  από τα 58 δημοσίως προσβάσιμα σημεία φόρτισης που είχαμε πανελλαδικά το 2019, σήμερα έχουν ανέλθει σε 1200. Τόνισε ως προς αυτό ήταν καθοριστική η συμφωνία  και η συνεργασία με τους Παραχωρησιούχους των βασικών αυτοκινητοδρόμων στη χώρα μας. Προκειμένου να αναδείξει την πρόοδο που έχει συντελεστεί, είπε ότι σήμερα, το βασικό οδικό δίκτυο της χώρας μας διαθέτει κάλυψη με φορτιστές των 50kW και άνω σε πυκνότητα ως και 60 χλμ.  Ως τρίτο σημείο όσον αφορά τις πολιτικές για την ανάπτυξη της ηλεκτροκίνησης,  κατέγραψε την υλοποίηση της ηλεκτρονικής βάσης του Μητρώου Υποδομών και Φορέων Αγοράς Ηλεκτροκίνησης (Μ.Υ.Φ.Α.Η), η οποία όπως είπε που σύντομα θα είναι διαθέσιμη και ως εφαρμογή για τα κινητά.

Καταληκτικά, ο κ. Καραμανλής τόνισε, ότι το σχέδιο του υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών διαπνέεται από τις τρεις θεμελιώδεις στόχους: καλύτερη καθημερινότητα για τους πολίτες, ανάπτυξη και προστασία του περιβάλλοντος.

-Το Συνέδριο «Green Deal Greece 2022», με τίτλο «Προκλήσεις, απειλές και ευκαιρίες, σήμερα, για τον πράσινο μετασχηματισμό» διοργανώνεται από το Τεχνικό Επιμελητήριο Ελλάδας (ΤΕΕ) σε συνεργασία με το economix.gr. Τελεί υπό την αιγίδα της Βουλής των Ελλήνων και των Υπουργείων Οικονομικών, Ανάπτυξης και Επενδύσεων, Υποδομών και Μεταφορών, Περιβάλλοντος και Ενέργειας, Ψηφιακής Διακυβέρνησης, Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής και Τουρισμού, της Εθνικής Επιτροπής Τηλεπικοινωνιών και Ταχυδρομείων (ΕΕΤΤ) και του Κέντρου Ανανεώσιμων Πηγών Ενέργειας (ΚΑΠΕ).

Το διήμερο συνέδριο διοργανώνεται σε υβριδική μορφή, με φυσική παρουσία μόνο των ομιλητών και των προσκεκλημένων και με ελεύθερη διαδικτυακή μετάδοση και παρακολούθηση από τα κανάλια του ΤΕΕ και του ΑΠΕ-ΜΠΕ στο youtube και στις ιστοσελίδες των διοργανωτών.

Platinum χορηγοί του συνεδρίου είναι οι εταιρείες: ΔΕΗ, ΑΚΤΩΡ, AVAX, ΤΕΡΝΑ ΕΝΕΡΓΕΙΑΚΗ, INTRAKAT, ΜΥΤΙLINEOS. Το συνέδριο υποστηρίζει πληθώρα εταιρειών και φορέων του δημοσίου και ιδιωτικού τομέα, εκπρόσωποι των οποίων θα συμμετέχουν στις εργασίες του. Η ιστοσελίδα του συνεδρίου, διαθέσιμη από την έναρξη του συνεδρίου είναι:

https://greendealgreece22.economix.gr

Το συνέδριο συνεχίζεται.

«Green Deal Greece 2022», Διήμερο Συνέδριο του ΤΕΕ με τίτλο: «Προκλήσεις, απειλές και ευκαιρίες, σήμερα, για τον πράσινο μετασχηματισμό»

Χρ. Στυλιανίδης: Ετοιμάζουμε ένα από τα καλύτερα Συντονιστικά Κέντρα της Ευρώπης

Στη σημασία των συνεργιών/ συνεργασιών του κράτους με την τοπική αυτοδιοίκηση, την επιστημονική κοινότητα και την κοινωνία των πολιτών αναφέρθηκε ο υπουργός Κλιματικής Αλλαγής και Πολιτικής Προστασίας Χρήστος Στυλιανίδης, με video-ομιλία που απηύθυνε στο συνέδριο «Green Deal Greee 2022», που διοργανώνουν το ΤΕΕ και το economix.gr και πραγματοποιείται στο Κέντρο Πολιτισμού Ίδρυμα Σταύρος Νιάρχος

«Η κλιματική κρίση είναι μία σκληρή πραγματικότητα» ανέφερε ο κ. Στυλιανίδης ανοίγοντας την τοποθέτησή του. «Μόλις την περασμένη εβδομάδα σημειώθηκαν πάνω από 300 πυρκαγιές στην χώρα μας, που σημαίνει ότι έχουμε περίπου 45-50 πυρκαγιές την ημέρα. Οι επιπτώσεις της κλιματικής κρίσης φαίνονται όχι μόνο στα οικοσυστήματα και το περιβάλλον, αλλά επίσης στην οικονομία και την κοινωνία  αλλά επίσης στην υγεία και στην ευημερία μας. Ροκανίζεται το μέλλον μας. Ας το αποδεχθούμε και ας φύγουμε από τη λογική ότι η κλιματική κρίση είναι fake news. H περιοχή της Μεσογείου επηρεάζεται περισσότερο από το μέσο όρο. Η γειτονιά μας αποτελεί ένα από τα hotspot της κλιματικής κρίσης. Η χώρα μας είναι αντιμέτωπη με νέες προκλήσεις και νέους κινδύνους» σημείωσε.

Ο υπουργός τόνισε την ανάγκη συνεργιών.

«Για να ανταποκριθούμε στα νέα δεδομένα πιστεύουμε ότι χρειάζεται μία ενιαία, μία ολιστική προσέγγιση» τόνισε ο Χρ. Στυλιανίδης «Αυτή η προσέγγιση πρέπει να δίνει έμφαση στο τρίπτυχο: πρόληψη, προετοιμασία/ ετοιμότητα, ανθεκτικότητα.

Αυτοί οι τρεις πυλώνες βρίσκονται στο επίκεντρο κάθε δράσης μας. Πέρα από τη συντονιστική μας δράση, χρειαζόμαστε συνέργειες και συνεργασίες. Οι συνέργειες παίζουν κομβικό ρόλο σε αυτή την ολιστική προσέγγιση. Η κλιματική κρίση δεν μπορεί να αντιμετωπιστεί αποτελεσματικά από μεμονωμένους φορείς. Η συνεργασία και οι συνέργειες είναι εκ των ων ουκ άνευ.

Μία από αυτές είναι η συνεργασία με την τοπική αυτοδιοίκηση. Σε κάθε σύγχρονη χώρα η τοπική αυτοδιοίκηση είναι ο βασικός βραχίονας τοπικά, επί του πεδίου. Ένα παράδειγμα είναι η προσπάθεια που γίνεται για την αντιπυρική περίοδο και την πρόληψη/ προετοιμασία/ ετοιμότητα. Το υπουργείο δεν μπορεί να καθαρίζει οικόπεδα. Αυτό πρέπει να το κάνει η τοπική αυτοδιοίκηση και κατά την άποψή μου έχουν δοθεί ικανοποιητικά κονδύλια για αυτό το λόγο. Το λέω για να διασκεδάσω τις εντυπώσεις ότι το υπουργείο μπορεί να τα κάνει όλα.

Εξίσου κομβικό σημείο είναι η συνεργασία με την επιστημονική κοινότητα. Επίσης η συνεργασία με την κοινωνία των πολιτών, τους εθελοντές και κάθε πολίτη. Όλοι πρέπει να δράσουμε με ατομική ευθύνη. Μόνο μέσα από την κοινή δράση θα μπορέσουμε να μετριάσουμε τις επιπτώσεις της κλιματικής αλλαγής.»

Όπως εξήγησε ο υπουργός, η συνεργασία πρέπει να επεκτείνεται και στην πρόληψη και στην προετοιμασία, όπου θα παίξει κομβικό ρόλο το  Συντονιστικό Κέντρο Επιχειρήσεων και Διαχείρισης Κρίσεων και η  ολοκληρωμένη εθνική βάση δεδομένων.

«Αυτή η αντίληψη αποτυπώνεται στο νέο μεγάλο σχέδιο για να δημιουργηθεί ένα νέο Εθνικό Συντονιστικό Κέντρο Επιχειρήσεων και Διαχείρισης Κρίσεων, που θα λειτουργεί με πυξίδα μια ολοκληρωμένη εθνική βάση δεδομένων. Είναι κάτι που λείπει από την χώρα» ανέφερε ο Χρ. Στυλιανίδης .  «Η εθνική βάση δεδομένων θα αναφέρεται σε όλους τους φυσικούς κινδύνους, σε όλες τις φυσικές καταστροφές.

Σε αυτό το συντονιστικό κέντρο πρέπει να συμμετέχουν όλοι οι αρμόδιοι φορείς της πυροπροστασίας αλλά και η επιστημονική κοινότητα .

Η επιστήμη αποτελεί το σημαντικότερο εργαλείο που διαθέτουμε για να κατανοήσουμε την κλιματική αλλαγή και να αντιμετωπίσουμε αποτελεσματικά τις επιπτώσεις.

Η χώρα διαθέτει ένα εξαιρετικό ανθρώπινο δυναμικό και μπορεί να παίξει σημαντικό ρόλο. Η ελληνική επιστημονική κοινότητα δεν μπορεί να απουσιάσει από το Συντονιστικό Κέντρο Διαχείρισης Κρίσεων. Δεν υπάρχει κανείς επιχειρησιακός που θα πάρει αποφάσεις χωρίς να έχει επιστημονικά δεδομένα, χωρίς να έχει αξιολόγηση σεναρίου.

Για αυτό τρέχουμε όσο μπορούμε για να προλάβουμε να στήσουμε αυτό το Συντονιστικό Κέντρο.  Θεωρώ ότι κάποια στιγμή θα πετύχουμε να είναι από τα καλύτερα της Ευρώπης.

Επιμένω πολύ στην εθνική βάση δεδομένων γιατί ξέρω ότι υπάρχουν έρευνες, στοιχεία σε πολλά ερευνητικά κέντρα αλλά δεν υπάρχει επαφή και ανταλλαγή.» κατέληξε ο Υπουργός.

-Το Συνέδριο «Green Deal Greece 2022», με τίτλο «Προκλήσεις, απειλές και ευκαιρίες, σήμερα, για τον πράσινο μετασχηματισμό» διοργανώνεται από το Τεχνικό Επιμελητήριο Ελλάδας (ΤΕΕ) σε συνεργασία με το economix.gr. Τελεί υπό την αιγίδα της Βουλής των Ελλήνων και των Υπουργείων Οικονομικών, Ανάπτυξης και Επενδύσεων, Υποδομών και Μεταφορών, Περιβάλλοντος και Ενέργειας, Ψηφιακής Διακυβέρνησης, Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής και Τουρισμού, της Εθνικής Επιτροπής Τηλεπικοινωνιών και Ταχυδρομείων (ΕΕΤΤ) και του Κέντρου Ανανεώσιμων Πηγών Ενέργειας (ΚΑΠΕ).

Το διήμερο συνέδριο διοργανώνεται σε υβριδική μορφή, με φυσική παρουσία μόνο των ομιλητών και των προσκεκλημένων και με ελεύθερη διαδικτυακή μετάδοση και παρακολούθηση από τα κανάλια του ΤΕΕ και του ΑΠΕ-ΜΠΕ στο youtube και στις ιστοσελίδες των διοργανωτών.

Platinum χορηγοί του συνεδρίου είναι οι εταιρείες: ΔΕΗ, ΑΚΤΩΡ, AVAX, ΤΕΡΝΑ ΕΝΕΡΓΕΙΑΚΗ, INTRAKAT, ΜΥΤΙLINEOS. Το συνέδριο υποστηρίζει πληθώρα εταιρειών και φορέων του δημοσίου και ιδιωτικού τομέα, εκπρόσωποι των οποίων θα συμμετέχουν στις εργασίες του. Η ιστοσελίδα του συνεδρίου, διαθέσιμη από την έναρξη του συνεδρίου είναι:

https://greendealgreece22.economix.gr

Το συνέδριο συνεχίζεται.

«Green Deal Greece 2022», Διήμερο Συνέδριο του ΤΕΕ με τίτλο: «Προκλήσεις, απειλές και ευκαιρίες, σήμερα, για τον πράσινο μετασχηματισμό»

«Ηλεκτροκίνηση και βιώσιμη κινητικότητα, ο συνδυασμός για φιλικότερη προς το περιβάλλον και φθηνότερη μεταφορά στην πόλη»

Με την πολύ ενδιαφέρουσα ενότητα που εστίασε σε όλες τις τελευταίες εξελίξεις σε σχέση με τις πράσινες μεταφορές, την ηλεκτροκίνηση και τη βιώσιμη κινητικότητα στις μεγάλες πόλεις εν έτει 2022, υπό τον συντονισμό του δημοσιογράφου Ηλία Παλιαλέξη, συνέχισε τις εργασίες του το συνέδριο Green Deal Greece 2022, το οποίο πραγματοποιείται σήμερα Τετάρτη 29 Ιουνίου, στο Κέντρο Πολιτισμού Ίδρυμα Σταύρος Νιάρχος.

Συμμετέχοντες στην ενότητα ήταν ο Υφυπουργός Υποδομών και Μεταφορών Μιχάλης Παπαδόπουλος, ο Γιάννης Ξιφαράς, Γενικός Γραμματέας Μεταφορών του Υπουργείου Υποδομών, ο Ευθύμιος Μπακογιάννης,  Γενικός Γραμματέας Χωρικού Σχεδιασμού και Αστικού Περιβάλλοντος, ο Δημήτρης Κατσώχης, Senior Manager της Planet και ο Διευθ. Σύμβουλος της ΟΣΥ, Στέφανος Αγιάσογλου.

Μ. Παπαδόπουλος: «Με μια σειρά παρεμβάσεων στηρίζουμε τη βιώσιμη κινητικότητα»

Στο πλαίσιο του συνεδρίου που διοργανώνει το ΤΕΕ, έλαβε χώρα το πάνελ με τίτλο “Πράσινες Μεταφορές – Ηλεκτροκίνηση – Βιώσιμη Κινητικότητα”, με τον  Υφυπουργό Υποδομών και Μεταφορών, αρμόδιο για θέματα Μεταφορών, Μιχάλη Παπαδόπουλο να αναφέρει ότι «τέτοια συνέδρια μας δίνουν τη δυνατότητα να πούμε τα έργα που υλοποιούμε και να κάνουμε έναν μικρό απολογισμό των πεπραγμένων μας. Αν θέλουμε να είμαστε συνεπείς στην ευρωπαϊκή πράσινη συμφωνία, πρέπει να προτάξουμε τη βιώσιμη κινητικότητα ως επιλογή. Το ΥΠΟΜΕ τα τρία τελευταία χρόνια ακολουθεί με συνέπεια τη στρατηγική που προωθεί τα σχέδια  βιώσιμης αστικής κινητικότητας, την μικροκινητικότητα και αναδεικνύει τα ευφυή συστήματα μεταφορών, και κυρίως υποστηρίζει την ηλεκτροκίνηση.  Προσαρμόζουμε τη νομοθεσία στα σημερινά δεδομένα και δείχνουμε πρόνοια στις μελλοντικές εξελίξεις, και ταυτόχρονα εισάγουμε καινοτόμες εφαρμογές .Εμείς δεν αντιμετωπίζουμε μόνο τα τρέχοντα θέματα».

Ο υφυπουργός έκανε λόγο και για το ευρύ πλαίσιο των ηλεκτρικών οχημάτων, τονίζοντας χαρακτηριστικά «Ηλεκτρικό όχημα δεν σημαίνει μόνο σημεία φόρτισης, εμείς θέλουμε να καλύψουμε όλο τον κύκλο του ηλεκτρικού αυτοκινήτου, μπαταρίες, συνεργεία και μηχανικούς».

Ακόμα, ο κ. Παπαδόπουλος τόνισε πως «οι Δήμοι με κατοίκους άνω των 30 χιλιάδων είναι πλέον υποχρεωμένοι να εκπονούν Σχέδια Βιώσιμης Αστικής Κινητικότητας. Σύντομα, η Ελλάδα θα έχει ένα μεγάλο αριθμό Δήμων που θα έχει ολοκληρώσει τα σχέδια τους για την βιώσιμη κινητικότητα. Ο τεχνικός κόσμος, και το επιστημονικό προσωπικό της χώρας μπορεί να προτείνει λύσεις στους ΟΤΑ.»

«Αυτά που κάνει το Υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών δεν είναι μόνο στη θεωρία. Με μια σειρά παρεμβάσεων στηρίζουμε την βιώσιμη κινητικότητα και ρυθμίζουμε το πλαίσιο. Με μια συντονισμένη δράση θέλουμε να επιτύχουμε την ασφαλή οδήγηση στην Ελλάδα. Αυτή τη στιγμή το νομοσχέδιο είναι προς διαβούλευση και μπορείτε κι εσείς να συμμετέχετε» ανέφερε, επίσης.

Υποστήριξε επιπρόσθετα ότι «από το 2019 έχουμε 9 φορές περισσότερες ταξινομήσεις ηλεκτρικών οχημάτων. Το 2021 ήταν 3.500 ετών μέχρι τώρα το 2022 μετράμε 1515 αμιγώς ηλεκτρικά οχήματα. Ηλεκτρικά οχήματα δεν σημαίνει μόνο φορτιστές. Αλλά είναι και τα συνεργεία, εμείς ολοκληρώνουμε το πλαίσιο να καταρτιστούν και να εκπαιδευτούν οι μηχανικοί ηλεκτρικών αυτοκινήτων. Ακόμα, προωθούμε εφαρμογή που θα δείχνει στο χρήστη από το κινητό του , που υπάρχει ελεύθερος φορτιστής, πόσο θα χρεωθεί και πόσο χρόνο θα χρειαστεί για τη φόρτιση του οχήματος».

Ολοκληρώνοντας την τοποθέτησή του ο κύριος Παπαδόπουλος είπε ότι «η μετάβαση  σε φιλικότερες και φθηνότερες μεταφορές είναι η μόνη βιώσιμη και ρεαλιστική επιλογή. Στο Υπουργείο  ανοίγουμε τις πόρτες μας σε εσάς, τον τεχνικό κόσμο  και θέλουμε τις προτάσεις σας, τις οποίες όχι απλά υλοποιούμε, αλλά τις βάζουμε και σε προτεραιότητα’».

Γιάννης Ξιφαράς: «Η ηλεκτροκίνηση δεν είναι μόνο για την ελίτ»

Την άποψη ότι η ηλεκτροκίνηση δεν είναι μόνο για λίγους διατύπωσε από το βήμα του συνεδρίου Green Deal 2022, ο Γιάννης Ξιφαράς, Γενικός Γραμματέας Μεταφορών του Υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών, επισημαίνοντας ότι το σημαντικό αυτή τη στιγμή στην ηλεκτροκίνηση είναι να αντιληφθεί ο κόσμος ότι δεν είναι κάτι που αφορά μόνο τα αυτοκίνητα.

Κατά τα όσα πρόσθεσε ο Γενικός Γραμματέας Μεταφορών, έχουν δοθεί, ήδη, χρηματοδοτικά εργαλεία για να αντικατασταθεί η ακριβή τεχνολογία σε ό,τι αφορά την ηλεκτροκίνηση, με σχετική ώθηση μέσα από τις υποδομές, συμπληρώνοντας ότι το πιο σημαντικό για έναν αγοραστή ηλεκτρικού οχήματος είναι να του παρέχονται οι υποδομές φόρτισης για να το χρησιμοποιεί σε όλες τις ανάγκες του.

Πρόσθεσε, δε, ότι ενώ σε σχέση με τη μετακίνηση στην πόλη είναι σχετικά εύκολο το κομμάτι της φόρτισης, καθώς υπάρχουν διαθέσιμοι πολλοί φορτιστές, το δύσκολο είναι το κομμάτι του ταξιδιού και για το λόγο αυτό έχουν επισπευθεί, από πλευράς Υπουργείου, δυο ζητήματα: Πρώτον, η εγκατάσταση φορτιστών στις Εθνικές οδούς, για να καλύπτονται οι μεγάλες αποστάσεις, αλλά και η διευκόλυνση της πληροφορίας σχετικά με τις υποδομές φόρτισης.

Ο στόχος, όπως επισήμανε, είναι μέχρι το 2025, να υπάρχουν 12.000 σημεία φόρτισης, ενώ σε σχέση με τις πληροφορίες για αυτά, συμπλήρωσε ότι γίνεται, συμβάλλοντας σε όσα είχε πει προηγουμένως ο Υφυπουργός Μ. Παπαδόπουλος, μέσω ενός application που δίνει πληροφορία σε πραγματικό χρόνο σε σχέση με τα δεδομένα των φορτιστών, με τη συγκεκριμένη εφαρμογή του Υπουργείου να είναι η μοναδική που έχει πληροφορίες για όλους τους φορτιστές που υπάρχουν στη χώρα.

Σε σχέση με το κομμάτι του οχήματος και την ηλεκτροκίνηση, τόνισε ότι υπάρχει μια παρερμηνεία που αφορά σε ποιους απευθύνεται. «Πρέπει να αντιληφθούμε ότι είναι ένας νέος τρόπος για να μπορούμε να δώσουμε ενέργεια σε ένα όχημα να κινείται. Η ηλεκτροκίνηση δεν είναι μόνο για την ελίτ. Θέλουμε να αξιοποιήσουμε αυτή την ενέργεια και στις αστικές μεταφορές», με τον ίδιο να φέρνει το παράδειγμα του διαγωνισμού των 1300 νέων λεωφορείων.

Ανέφερε, επίσης, ως ένα ακόμα βασικό βήμα για την αναδιαμόρφωση των συγκοινωνιών, την ανάταξη των 14 συρμών στη Γραμμή 1 του μετρό, με τη σύμβαση να ξεκινά σύντομα, τα έργα του τραμ και της επέκτασης του μετρό, με τον συνδυασμό όλων αυτών των έργων να ενισχύει το συγκοινωνιακό έργο για περιορισμό της χρήσης του προσωπικού οχήματος.

Ευθ. Μπακογιάννης: «Η βαδισιμότητα έχει τεθεί ως προτεραιότητα στη νέα μορφή πόλης»

Στο ίδιο πάνελ του συνεδρίου Green Deal 2022 φιλοξενήθηκε και ο Ευθύμιος Μπακογιάννης, Γενικός Γραμματέας Χωρικού Σχεδιασμού και Αστικού Περιβάλλοντος.

Στην αρχική του τοποθέτηση ο κύριος Μπακογιάννης έθεσε ορισμένα ερωτήματα τα οποία όπως ανέφερε θα αποτελέσουν αντικείμενο συζήτησης για τις βιώσιμες μεταφορές.

Αναλυτικά τόνισε ότι «είναι χρήσιμο  στα θέματα συναρμοδιότητας να υπάρχει συνεργασία μεταξύ των φορέων. Οι ευρωπαϊκές οδηγίες είναι πολύ σημαντικές και θα συνεχίσουν να έρχονται  μέχρι το 2050.» «Εγώ θα θέσω ορισμένα ερωτήματα που θα αποτελέσουν αντικείμενο συζήτησης. Ερωτήματα όπως, το πως  θα απεξαρτηθεί ο Έλληνας από το αυτοκίνητο όταν οι συγκοινωνίες έχουν πολλά προβλήματα;»

«Πως θα επιτευχθεί η ήπια κινητικότητα  την ίδια στιγμή που οι πόλεις αυξάνονται; Πως θα μεγαλώσουμε το πεζοδρόμιο και θα πετύχουμε τη βαδισιμότητα στην Ελλάδα, όπου ο μέσος όρος ενός πεζοδρομίου είναι το ένα μέτρο. Την ίδια στιγμή που οι χώροι είναι περιορισμένοι ή δεν υπάρχουν καθόλου.» «Πως θα πηγαίνουν τα παιδιά στο σχολείο με τα πόδια. Σε μια απόσταση 100 μέτρων, πηγαίνουμε τα παιδιά με το αυτοκίνητο για ασφάλεια.»

«Έχουμε μεγάλο πρόβλημα με τη στάθμευση. Το σταματημένο όχημα καταλαμβάνει δημόσιο χώρο, με αποτέλεσμα να δυσκολεύει τη μετακίνηση  με τα πόδια και να παίρνουν και άλλοι τα αυτοκίνητα. Αυτό δημιουργεί έναν φαύλο κύκλο. Για να κατασκευαστούν γκαράζ θα πρέπει το αυτοκίνητο να πληρώσει , στην Ελλάδα έχουμε μια μεγάλη άρνηση να πληρώσουμε για στάθμευση».

«Και τέλος γιατί να στηρίξουν οι δήμαρχοι αυτά τα σχέδια βιώσιμης κινητικότητας , όταν η θητεία τους είναι περιορισμένη»;

Στην δεύτερη τοποθέτησή του ο ΓΓ έδωσε ορισμένες απαντήσεις για το πως θα βρεθούν λύσεις στα ερωτήματα που έθεσε στην αρχή.

Χαρακτηριστικά ανέφερε: «το βασικό ζητούμενο για τη νέα μορφή πόλης,  είναι να είναι η δομή της συνεκτική. Το αντίθετο δηλαδή της προσπάθειας της αστικής διάχυσης. Στόχος είναι να έχουμε έναν περιορισμό της αστικής διάχυσης. Θα γίνει μια προσπάθεια περιορισμού της πόλης».

«Πόλεις με λιγότερα  αυτοκίνητα. Υπάρχουν ευρωπαϊκοί στόχοι μέχρι το 2050 να υπάρχουν λιγότερα αυτοκίνητα στα κέντρα των πόλεων. Το περπάτημα έχει τεθεί ως προτεραιότητα, με μεγαλύτερα πεζοδρόμια και με αστικές αναπλάσεις.  Και φυσικά η αύξηση των ποδηλατοδρόμων για να μπορούν οι πολίτες να κάνουν μεγαλύτερη χρήση του ποδηλάτου».

Δημήτρης Κατσώχης: «Ευκαιρία για επανεκκίνηση η ηλεκτροκίνηση»

Από την πλευρά του, ο Δημήτρης Κατσώχης, Senior Manager της PLANET ανέφερε, μιλώντας στην ίδια ενότητα ότι πλέον, είναι πλούσια η κοινοτική νομοθεσία για τις νέου τύπου μεταφορές, φέρνοντας ως παραδείγματα τη νομοθεσία για το καθαρό όχημα αλλά και τον νόμο για την ηλεκτροκίνηση, με την Ελλάδα να ακολουθεί τον ίδιο δρόμο με την ΕΕ. Όπως ανέφερε «η Ελλάδα διαθέτει πλέον όλα τα καταστατικά έγγραφα και στρατηγικό σχέδιο στην ηλεκτροκίνηση που δεν διέθετε πριν από μερικά χρόνια, υπάρχει πλέον το εθνικό στρατηγικό σχέδιο μεταφορών, τα σχέδια μεταφορών μητροπολιτικών περιοχών, αλλά και ο επιχειρηματικός σχεδιασμός μέσω των ΣΒΑΚ».

Για τον ίδιο, η νέα αφετηρία στις μεταφορές έχει δέκα πυλώνες, ανάμεσα στους οποίους πιο σημαντικοί είναι η «πράσινη», προσιτή μετακίνηση, αλλά και η έννοια της ευφυούς και ανθεκτικής μεταφοράς σε δύσκολους δημοσιονομικά καιρούς.

Κατά τον κ. Κατσώχη «είναι μια ευκαιρία για επανεκκίνηση η ηλεκτροκίνηση. Στην προηγούμενη μεγάλη προμήθεια λεωφορείων στη Θεσσαλονίκη, κατακτήθηκε ένα πολύ μεγάλο ποσοστό της πίτας στη δημόσια συγκοινωνία, αυτό θα γίνει και τώρα». Ωστόσο, κατά τον ίδιο,  «θα χρειαστεί την κουλτούρα του χρήστη να την ενισχύσει και η εκπαίδευση. Είναι σημαντικό να καταλάβει το παιδί και ο έφηβος την καλή οδηγική συμπεριφορά για να καλλιεργηθεί η κατάλληλη κουλτούρα».

Στέφανος Αγιάσογλου (ΟΣΥ): «Η ανανέωση του στόλου των λεωφορείων θα κάνει την Ελλάδα ίσως την πιο πράσινη πρωτεύουσα στην Ευρώπη»

Για τη μεγάλη σημασία της ηλεκτροκίνησης στα Μέσα Μαζικής Μεταφοράς και ειδικά στα λεωφορεία μίλησε από το βήμα της ίδιας ενότητας, στο σημερινό συνέδριο του ΤΕΕ, ο CEO της ΟΣΥ, Στέφανος Αγιάσογλου.

Κατά τον κ. Αγιάσογλου, «η χρήση των ΜΜΜ σε μια πόλη όπως στην Αθήνα βοηθά πολύ και όταν βελτιωθούν οι υποδομές και η νοοτροπία στον τρόπο χρήσης των λεωφορειόδρομων και της ΛΕΑ, θα δούμε πολύ πιο θεαματικά αποτελέσματα. Έχει πολύ μεγάλη σημασία η καλή συνεργασία με το Υπουργείο Υποδομών για να κάνουμε με επιτυχία ένα έργο που είναι σημαντικό, την αύξηση, δηλαδή, του επικοινωνιακού έργου στο λεκανοπέδιο, σε μια δύσκολη περίοδο, πρώτα της πανδημίας και τώρα του πολέμου. Είναι μια πολύ δύσκολη εξίσωση για μια δημόσια εταιρεία για να ανατάξει δυνάμεις, να εκσυγχρονιστεί και να παρέχει περισσότερο έργο».

Όπως πρόσθεσε ο επικεφαλής της ΟΣΥ, αυτό που έχει σημασία στην παρούσα φάση είναι ότι η εταιρεία εκσυγχρονίζεται, μέσω δύο πυλώνων: Τη συνεργασία με την Κοινωνία της Πληροφορίας ΑΕ, ένα έργο 50 εκατ. ευρώ, που θα κάνει την ΟΣΥ τελείως διαφορετική, κυρίως όσον αφορά τα logistics και τη συντήρηση οχημάτων και δεύτερον, με την επικείμενη απόκτηση του νέου στόλου, 1300 λεωφορείων, τα οποία θα βρίσκονται στην Ελλάδα από το 2023 και μετά, με τα 1000 να προορίζονται για την Αθήνα.

Τόνισε, εξάλλου, χαρακτηριστικά ότι «πρόκειται για ανανέωση του υπάρχοντος στόλου των λεωφορείων πάνω από 80%, μια κίνηση που θα κάνει την Αθήνα, ίσως την πιο πράσινη πρωτεύουσα σε όλη την Ευρώπη».

Ο κ. Αγιάσογλου κατέληξε, δε, ότι είναι πολύ σημαντική και η αγαστή συνεργασία με τον ιδιωτικό τομέα, φέρνοντας ως παράδειγμα την προσθήκη λεωφορείων μέσω leasing, κάτι το οποίο πριν από δέκα χρόνια δεν το φαντάζονταν κανείς, ένα βήμα που έχει βοηθήσει να υπάρχουν περισσότερα λεωφορεία με πυκνότερα δρομολόγια, εντελώς απαραίτητο σε περίοδο πανδημίας.

Το Συνέδριο «Green Deal Greece 2022», με τίτλο «Προκλήσεις, απειλές και ευκαιρίες, σήμερα, για τον πράσινο μετασχηματισμό» διοργανώνεται από το Τεχνικό Επιμελητήριο Ελλάδας (ΤΕΕ) σε συνεργασία με το economix.gr. Τελεί υπό την αιγίδα της Βουλής των Ελλήνων και των Υπουργείων Οικονομικών, Ανάπτυξης και Επενδύσεων, Υποδομών και Μεταφορών, Περιβάλλοντος και Ενέργειας, Ψηφιακής Διακυβέρνησης, Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής και Τουρισμού, της Εθνικής Επιτροπής Τηλεπικοινωνιών και Ταχυδρομείων (ΕΕΤΤ) και του Κέντρου Ανανεώσιμων Πηγών Ενέργειας (ΚΑΠΕ).

Το διήμερο συνέδριο διοργανώνεται σε υβριδική μορφή, με φυσική παρουσία μόνο των ομιλητών και των προσκεκλημένων και με ελεύθερη διαδικτυακή μετάδοση και παρακολούθηση από τα κανάλια του ΤΕΕ και του ΑΠΕ-ΜΠΕ στο youtube και στις ιστοσελίδες των διοργανωτών. Platinum χορηγοί του συνεδρίου είναι οι εταιρείες: ΔΕΗ, ΑΚΤΩΡ, AVAX, ΤΕΡΝΑ ΕΝΕΡΓΕΙΑΚΗ, INTRAKAT, ΜΥΤΙLINEOS. Το συνέδριο υποστηρίζει πληθώρα εταιρειών και φορέων του δημοσίου και ιδιωτικού τομέα, εκπρόσωποι των οποίων θα συμμετέχουν στις εργασίες του. Η ιστοσελίδα του συνεδρίου, διαθέσιμη από την έναρξη του συνεδρίου είναι:

https://greendealgreece22.economix.gr

Το συνέδριο συνεχίζεται.

«Green Deal Greece 2022», Διήμερο Συνέδριο του ΤΕΕ με τίτλο: «Προκλήσεις, απειλές και ευκαιρίες, σήμερα, για τον πράσινο μετασχηματισμό»

Οι δράσεις των υπουργείων Υποδομών και Μεταφορών και Αγροτικής Ανάπτυξης και Τροφίμων και οι πρωτοβουλίες της κατασκευαστικής αγοράς για τις πράσινες υποδομές

Γιώργος Καραγιάννης: «Η Ελλάδα επέστρεψε για να πρωταγωνιστήσει στη ΝΑ Μεσόγειο και τα Βαλκάνια»

Σαφές μήνυμα ότι «η Ελλάδα επέστρεψε για να πρωταγωνιστήσει στη Νοτιανατολική Μεσόγειο και τα Βαλκάνια, προσφέροντας ηρεμία και σταθερότητα σε ένα ταραγμένο περιβάλλον, μετατρέποντας και πάλι τη γεωγραφική μας θέση σε κόμβο κοινωνικών, πολιτικών, οικονομικών και ενεργειακών εξελίξεων» έστειλε  ο υφυπουργός Υποδομών και Μεταφορών, αρμόδιος για τις υποδομές, κ. Γιώργος Καραγιάννης, μιλώντας από το βήμα του συνεδρίου Green Deal του ΤΕΕ για τις πράσινες υποδομές.

«Αυτό πλέον το βλέπουν όλοι και στο εξωτερικό και εντός της χώρας και αυτή είναι μια ακόμα παρακαταθήκη για τη κυβέρνηση της Νέας Δημοκρατίας και του Κυριάκου Μητσοτάκη», ανέφερε χαρακτηριστικά, καθώς «οι πολιτικές της ΕΕ για το κλίμα και η προοδευτική ατζέντα της κυβέρνησης και του ίδιου του πρωθυπουργού αποτέλεσαν την πυξίδα για τις πρωτοβουλίες του Υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών με τον Κώστα Καραμανλή», όπως είπε.

Από την πρώτη στιγμή, όπως ανέφερε, τέθηκαν 4 στόχοι που εξασφάλισαν την υλοποίηση του «φιλόδοξου και προσεκτικά διαρθρωμένου προγράμματος έργων που διαμορφώσαμε».

Σύμφωνα με τον κ. Καραγιάννη, οι στόχοι αυτοί ήταν: «Το ξεμπλοκάρισμα έργων που είχαν βαλτώσει ή είχαν καθυστερήσει υπέρμετρα. Ο σχεδιασμός μίας νέας γενιάς έργων. Η αξιοποίηση όλων των δυνατών ευρωπαϊκών χρηματοδοτήσεων. Η εντατικοποίηση και επέκταση των νέων εργαλείων όπως τα ΣΔΙΤ, οι πρότυπες προτάσεις και άλλα σύγχρονα χρηματοδοτικά μοντέλα».

Επιπλέον επεσήμανε ότι: «Εκτελούμε το μεγαλύτερο πρόγραμμα έργων υποδομής των τελευταίων δεκαετιών, ύψους άνω των 13 δισ. ευρώ»

Ειδικότερα, «στην Αθήνα το μεγάλο έργο υποδομής, η γραμμή 4 του Μετρό αλλά και όλες οι σχεδιαζόμενες επεκτάσεις των υπολοίπων 3 γραμμών είναι οι πρωταγωνιστές στην προσπάθεια μετασχηματισμού της σε σύγχρονη ευρωπαϊκή Μητρόπολη, ενώ θα εξυπηρετεί ημερησίως περίπου 341.000 επιβάτες».

Συνεχίζοντας, έκανε αναφορά στα δύο εμβληματικά έργα της Θεσσαλονίκης, το Μετρό και το Flyover, τα οποία, όπως εξήγησε «θα προσδώσουν νέες δυνατότητες στο μεταφορικό σύστημα της πόλης. Και τα δύο έργα που θα είναι καταλύτες στην αειφόρα ανάταξη της πόλης, θα ανακουφίσουν το κυκλοφοριακό, θα επιλύσουν περιβαλλοντικά προβλήματα και θα προσδώσουν μεγάλες ευκαιρίες αστικών χειρισμών στον κέντρο της πόλης και στον ευρύτερο αστικό ιστό», είπε.

Ιδιαίτερη αναφορά έκανε στα σιδηροδρομικά έργα ύψους 4 δις ευρώ, τα οποία συγκροτούν το μεγαλύτερο πρόγραμμα έργων σιδηροδρόμου στη χώρα μας.

Ξεχωριστή σημασία για την αντιμετώπιση της κλιματικής αλλαγής και των ακραίων φαινομένων που καταγράφονται είναι και τα έργα που ενισχύουν τα υδάτινα αποθέματα της χώρας: «Εντάξαμε στην εθνική πρόταση για χρηματοδότηση από το Ταμείο Ανάκαμψης, 4 αντιπλημμυρικά έργα σε Κρήτη, Αιτωλοακαρνανία, Κορινθία, Μακεδονία και 3  έργα ύδρευσης σε Κέρκυρα, Πρέβεζα – Άρτα – Λευκάδα και Μυτιλήνη. Επιπλέον 400 εκ. ευρώ σε έργα αντιπλημμυρικής προστασίας στην Αττική και τη Θεσσαλονίκη και άλλα 350 εκατομμύρια για αντιπλημμυρικά έργα κατά μήκος των αυτοκινητοδρόμων», όπως είπε.

Δημήτρης  Παπαγιαννίδης: Οι πράσινες υποδομές στον Πρωτογενή τομέα

Τα έργα διαχείρισης υδάτινων πόρων με βάση το πρόγραμμα «Ύδωρ 2.0» τέθηκαν στο επίκεντρο της τοποθέτησης του κ. Δημήτρη Παπαγιαννίδη, γενικού γραμματέα Ενωσιακών Πόρων και υποδομών του Υπουργείου Αγροτικής Ανάπτυξης και τροφίμων μιλώντας από το βήμα του συνεδρίου Green Deal του ΤΕΕ για τις πράσινες υποδομές.

Όπως τόνισε ο κ. Παπαγιαννίδης χωρίς νερό γεωργία και κτηνοτροφία δε γίνεται και ανέλυσε τους στόχους του στρατηγικού σχεδίου υποδομών αγροτικής ανάπτυξης και μετριασμού των επιπτώσεων της κλιματικής αλλαγής του «Ύδωρ 2.0»

Ο κ. Παπαγιαννίδης αναφέρθηκε στον χάρτη εγγειοβελτιωτικών έργων, τις  νέες προκηρύξεις, καθώς και στο ήδη υπάρχον πρόγραμμα του υπουργείου ύψους 7 δισεκατομμυρίων ευρώ.

Όπως χαρακτηριστικά ανέφερε, η επένδυση σε βασικές δημόσιες υποδομές στις αγροτικές περιοχές, θα διευκολύνουν την επιχειρηματικότητα και την διαχείριση των υδάτινων πόρων

Έκανε λόγο για την αντιμετώπιση σε βάθος  χρόνου του ελλείμματος που παρουσιάζεται στο νερό, αλλά και τη βιώσιμη αξιοποίηση των διαθέσιμων επιφανειακών υδάτινων πόρων.

Όπως εκτίμησε: «H γεωργία θα καταστραφεί από τα πολλά ζιζανιοκτόνα, λιπάσματα, τις γεωτρήσεις, την υφαλμύρωση του νερού, εκτός αν όλα γίνουν με έναν βιώσιμο τρόπο. Δεν πρέπει να παραγνωρίζεται η αειφορία. Η Πράσινη Ανάπτυξη είναι κάτι που έπρεπε να γίνει και ήρθε για να μείνει», ανέφερε χαρακτηριστικά.

Νίκος Κουρέτας: Στο τέλος της επόμενης εβδομάδας ξεκινάει η δοκιμαστική λειτουργία του μετρό στον Πειραιά

Τους πολλαπλούς τρόπους με τους οποίους το μετρό συμβάλλει στην πράσινη ανάπτυξη και τη βελτίωση της καθημερινότητας τόνισε ο Νίκος Κουρέτας διευθύνων σύμβουλος της Αττικό Μετρό. Μάλιστα έκανε γνωστό ότι στο τέλος της επόμενης εβδομάδας ξεκινά η δοκιμαστική λειτουργία για τους σταθμούς του Πειραιά και πολύ σύντομα θα ανακοινωθεί η ημερομηνία παράδοσής τους σε πλήρη λειτουργία.

Όπως ανέφερε ο Ν Κουρέτας οι πολίτες σύντομα θα δούνε τα δύο ΤΒΜ  της γραμμής 4 να συναρμολογούνται, θα παραδοθούν οι τρεις σταθμοί στον Πειραιά ενώ στο τέλος του 2023 θα παραδοθεί λειτουργικό και το μετρό της Θεσσαλονίκης.

«Με τους τρεις σταθμούς του Πειραιά, που θα δώσουμε μέσα στους επόμενους δύο μήνες, οι γραμμές 2 και 3 θα εξυπηρετούν πάνω από ένα εκατομμύριο επιβάτες, γεγονός που σημαίνει ότι 200.000 λιγότερα αυτοκίνητα ημερησίως θα κυκλοφορούν στην Αθήνα και το διοξείδιο του άνθρακα θα μειωθεί κατά 880 τόνους. Αντίστοιχα, στη Θεσσαλονίκη αναμένουμε να έχουμε 310.000 επιβάτες ημερησίως, 55.000 λιγότερα αυτοκίνητα και 140 τόνους διοξειδίου του άνθρακα λιγότερους.»

Ο Ν. Κουρέτας τόνισε ότι τη συμβολή του μετρό στο να μειωθούν τα ατυχήματα και η ενέργεια που καταναλώνεται ανά επιβάτη, στην αναβάθμιση του περιβάλλοντος για τους επιβάτες μέσω των αναπλάσεων και των δενδροφυτεύσεων (κάτι που γίνεται για πρώτη φορά για έργο σταθερής τροχιάς), την εξυπηρέτηση βασικών δομών όπως τα νοσοκομεία.

Τέλος, ο κ. Κουρέτας ανέφερε ότι σύντομα οι πολίτες θα δούνε ότι στη γραμμή 4 θα αλλάξουν οι περιφράξεις των εργοταξίων. «Σύντομα θα δείτε ότι στις περιφράξεις θα υπάρχουν έργα τέχνης, ενώ τα χρώματα που θα χρησιμοποιηθούν θα προέρχονται από ελληνική start up με την ιδιότητα να απορροφούν τους ρύπους.»

Χρήστος Βίνης: η ανάπτυξη του σιδηροδρόμου καθιστά τη χώρα κόμβο συνδυασμένων μεταφορών

Τον πρωταγωνιστικό ρόλο του Σιδηροδρόμου στις μεταφορές των μηδενικών ρύπων σε σχέση με τις  δεσμεύσεις πάντα στις οποίες έχει προχωρήσει η Ευρώπη για την επίτευξη του στόχου της κλιματικής ουδετερότητας, αναφέρθηκε ο πρόεδρος της ΕΡΓΟΣΕ κ. Χρήστος Βίνης. Όπως  είπε χαρακτηριστικά, ο σιδηρόδρομος βρίσκει στην πρώτη γραμμή της έξυπνης και βιώσιμης κινητικότητας. Μάλιστα ανέφερε χαρακτηριστικά ότι οι σιδηροδρομικές μεταφορές έχουν ευθύνη μόνο για το 0,4 των εκπομπών διοξειδίου του άνθρακα. Το μερίδιο τους αντιστοιχεί στο 8% των επιβατικών μεταφορών και στο 19% των εμπορευματικών μεταφορών. Ο διευθύνων σύμβουλος αναφέρθηκε στο σχέδιο της ΕΡΓΟΣΕ προκειμένου η χώρα μέσω της ανάπτυξης του σιδηροδρόμου να καταστεί κόμβος συνδυασμένων μεταφορών, το  οποίο όπως είπε, στηρίζεται σε τρείς άξονες: στην επίλυση των κολλημένων συμβάσεων έργων και μελετών, και σήμερα όπως είπε , δεν υπάρχει ούτε μία σύμβαση κολλημένη, και για πρώτη φορά από το 2021 υπάρχει θετικό πρόσημο στις απορροφήσεις.  Δεύτερο άξονας είναι η προώθηση των δημοπρατήσεων των μειοδοτικών διαγωνισμών που αφορούν την αναβάθμιση του κεντρικού σιδηροδρομικού άξονα της χώρας.

Ο τρίτος άξονας όπως είπε ο κ. Βίνης είναι το φιλόδοξο πρόγραμμα για τα δεδομένα του ελληνικού σιδηροδρόμου πρόγραμμα δημοπρατήσεων με Ανταγωνιστικό Διάλογο, για τη σύνδεση των κομβικών λιμένων της χώρας, συνολικού ύψους 4 δις ευρώ. Όπως είπε, οι διαγωνισμοί για τα έξι έργα του Ανταγωνιστικού διαλόγου έχουν προχωρήσει στη δεύτερη φάση το στάδιο Β.I , που αφορά στη διενέργεια διαλόγου με τους υποψήφιους αναδόχους. Κατά το στάδιο αυτό, εξήγησε ότι θα επιλεγεί η βέλτιστη τεχνική λύση.Τέλος ο κ. Βίνης έκανε εκτενή αναφορά στην υλοποίηση του προγραμματισμού που αφορά το τους μειοδοτικούς διαγωνισμούς για τον εκσυγχρονισμό του σιδηροδρομικού δικτύου της χώρας. Ενώ ανέφερε επίσης, ότι έχει ξεκινήσει ο διάλογος με την Ε.Ε για τη μεγάλη υπογειοποίηση της Πάτρας, ο οποίος όπως είπε, θεωρεί ότι θα τελεσφορήσει.

Πέτρος Σουρέτης: ESG και Πράσινη Μετάβαση

Το κόστος υλοποίησης των προβλέψεων για ενέργειες ESG τόνισε στην τοποθέτησή του ο Πέτρος Σουρέτης διευθύνων σύμβουλος της ΙΝΤΡΑΚΑΤ

«Εμείς ως κατασκευαστικές εταιρείες έχουμε την υποχρέωση να εφαρμόζουμε τους κανόνες των ESG, δηλαδή τις διαδικασίες προστασίας του περιβάλλοντος, την πράσινη διαχείριση των πόρων που χρησιμοποιούμε κλπ. Όλα αυτά είναι νομοτέλεια, αλλά είμαστε σε ένα ανώριμο στάδιο. Όλα αυτά έχουν ένα υψηλό κόστος υλοποίησης και πρέπει τα κοστολόγια να είναι συμβατά. Οι περισσότεροι από εμάς που είμαστε σε εισηγμένες εταιρείες ξέρουμε ότι το ESG είναι μία νέα μόδα που για να μπορεί να υλοποιηθεί είναι ένα ακριβό παιχνίδι. Θα το κάνουμε, αλλά να ξέρουν όλοι και το υπουργείο, ότι κοστίζει ακριβά.» Ο Π. Σουρέτης τόνισε ότι η ΙΝΤΑΚΑΤ ήταν από τους πρωτοπόρους σε εφαρμογές έξυπνων πόλεων και βιωσιμότητας.

Δημήτρης Τριανταφυλλόπουλος : οι δείκτες αειφορίας ενός έργου αποτελούν και τα νέα κριτήρια χρηματοδότησης

Τη σημασία των βιώσιμων υποδομών αλλά και των έργων, υπογράμμισε ο Δημήτρης Τριανταφύλλου, της Μυτιληναίος ο οποίος όπως εξήγησε ότι η βιωσιμότητα στα έργα δεν αποτελεί μία κουλτούρα που επιτάσσει το χρέος μας απέναντι στη φύση αλλά είναι και οικονομικά ελκυστικές καθώς,  ουσιαστικά οι δείκτες αειφορίας ενός έργου αποτελούν και τα νέα κριτήρια χρηματοδότησης.  Τόνισε δε ως προς αυτό, ότι ακριβώς αυτή είναι και κατεύθυνση των χρηματοδοτικών εργαλείων της Ευρώπης,, με κορυφαίο τους πόρους του Ταμείου Ανάκαμψης, που θα ενισχύσει περιβαλλοντικά βιώσιμες επενδύσεις με βασικούς πυλώνες, την πράσινης ανάπτυξης και τον ψηφιακού μετασχηματισμού. Ο κ. Τριανταφύλου τόνισε χαρακτηριστικά ότι ο Όμιλος είναι στρατηγικά τοποθετημένος στα έργα αυτά, επενδύοντας στο υπάρχον προσωπικό αλλά και την αναβάθμιση των υποδομών. Ανέφερε ακόμη, ότι έχει τεθεί ο στόχος της μείωσης του ανθρακικού αποτυπώματος στο 30% έως το 2030 σε όλες τις επιχειρηματικές δραστηριότητες του ομίλου.  Ως στρατηγικά τοποθετημένος στις επενδύσεις αυτές, ο κ. Τριανταφύλλου εξήγησε ότι στο portfolio του ομίλου συμμετέχουμε με έργα ΑΠΕ και φυσικού αερίου ενώ το όπως είπε, το 2021, άνω του 50% του κύκλου έργων της Κατασκευαστικής εταιρείας, προήλθε από πράσινα έργα.

Αργυρώ Ψαλτάκου: Η γραφειοκρατία εχθρός της ανάπτυξης

Τα γραφειοκρατικά εμπόδια που εμποδίζουν την υλοποίηση κρίσιμων πράσινων έργων επεσήμανε η Αργυρώ Ψαλτάκου αντιπρόεδρος της ΤΕΚΑΛ.

«Έχει αναπτυχθεί μία ιδιότυπη γραφειοκρατεία που δεν κάνει την αδειοδότηση ούτε σύντομη, ούτε εύκολη» τόνισε η Α Ψαλτάκου. «Πολλές υπηρεσίες είναι υποστελεχωμένες από εξειδικευμένο προσωπικό και αυτό επιβαρύνει τις εταιρείες και καθυστερεί την παράδοση έργων στον τελικό χρήστη, δηλαδή στους πολίτες.»

Σε ότι αφορά στη συμβολή της ΤΕΚΑΛ στη βιώσιμη ανάπτυξη, η κα Ψαλτάκου ανέφερε τη δημιουργία ειδικού χώρου διαχείρισης απορριμάτων στα εργοτάξιά της, στον περιορισμό των χερσαίων μεταφορών με πρόκριμα στις θαλάσσιες για τη μείωση του περιβαλλοντικού αποτυπώματος, αλλά και στη συνεργασία με το Ελληνικό Κέντρο Θαλασσίων Ερευνών για το έργο της Μαρίνας του Αστέρα Βουλιαγμένης και τον επαναπατρισμό μηχανικών που είχαν φύγει από την Ελλάδα την περίοδο της κρίσης.

Κων/νος Καλλέργης: Κίνδυνος αφελληνισμού των εταιρειών

Τον κίνδυνο αφελληνισμού των μελετητικών / συμβουλευτικών εταιρειών επεσήμανε ο Κώστας Καλέργης, πρόεδρος και διευθύνων σύμβουλος της ΡΟΪΚΟΣ Σύμβουλοι Μηχανικοί, τονίζοντας παράλληλα την ανάγκη για συνέργειες/ συγχωνεύσεις στον κλάδο προκειμένου να μπορέσει να ανταποκριθεί στις απαιτήσεις του Green Deal.

« Το Green Deal για να πετύχει επί της ουσίας χρειάζεται να προσαρμοστεί ανάλογα η επιχειρηματική κοινότητα και οι εταιρείες, που δεν πρέπει να το βλέπουν ως μία πρόσκαιρη επιχειρηματική ευκαιρία. Εδώ έρχεται η ευθύνη του κλάδου και η ευθύνη του κράτους που πρέπει να ελέγχει την κατάσταση. Σε αυτό νομίζω ότι πάσχουμε και θέλουμε δουλειά. Με εξαίρεση μετρημένες κατασκευαστικές εταιρείες και πολύ λιγότερες συμβουλευτικές/ μελετητικές, οι υπόλοιπες εταιρείες έχουν ανάγκη από πολλή δουλειά και από επενδύσεις. Πρέπει να δοθούν κίνητρα για συγχωνεύσεις / συνέργειες. Ιδίως στον χώρο των υπηρεσιών, βλέπω ότι κινδυνεύουμε με αφελληνισμό. Όλοι οι μεγάλοι συμβουλευτικοί όμιλοι έχουν παρουσία στην Ελλάδα και απασχολούν το πιο αξιόλογο επιστημονικό προσωπικό.»

Ερωτώμενοι για το ενδεχόμενο πρόωρων εκλογών, οι συμμετέχοντες στο πάνελ σημείωσαν ότι αυτές οι διαδικασίες προκαλούν μία αναστάτωση που ενδέχεται να προκαλέσει καθυστερήσεις στα μεγάλα έργα που έχουν δρομολογηθεί. Ενώ απ΄ την πλευρά του ο κ. Παπαγιαννίδης εκτίμησε ότι καμία ανατροπή δεν αναμένεται στις προσεχές προβλέποντας μία καθαρή νίκη της ΝΔ, ακόμα και από τον πρώτο γύρο, όπως είπε.

Το Συνέδριο «GreenDealGreece 2022», με τίτλο «Προκλήσεις, απειλές και ευκαιρίες, σήμερα, για τον πράσινο μετασχηματισμό» διοργανώνεται από το Τεχνικό Επιμελητήριο Ελλάδας (ΤΕΕ) σε συνεργασία με το economix.gr. Τελεί υπό την αιγίδα της Βουλής των Ελλήνων και των Υπουργείων Οικονομικών, Ανάπτυξης και Επενδύσεων, Υποδομών και Μεταφορών, Περιβάλλοντος και Ενέργειας,Ψηφιακής Διακυβέρνησης, Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής και Τουρισμού, της Εθνικής Επιτροπής Τηλεπικοινωνιών και Ταχυδρομείων (ΕΕΤΤ) και του Κέντρου Ανανεώσιμων Πηγών Ενέργειας (ΚΑΠΕ).

Το διήμερο συνέδριο διοργανώνεται σε υβριδική μορφή, με φυσική παρουσία μόνο των ομιλητών και των προσκεκλημένων και με ελεύθερη διαδικτυακή μετάδοση και παρακολούθηση από τα κανάλια του ΤΕΕ και του ΑΠΕ-ΜΠΕ στο youtube και στις ιστοσελίδες των διοργανωτών. Platinum χορηγοί του συνεδρίου είναι οι εταιρείες: ΔΕΗ, ΑΚΤΩΡ, AVAX, ΤΕΡΝΑ ΕΝΕΡΓΕΙΑΚΗ, INTRAKAT, ΜΥΤΙLINEOS. Το συνέδριο υποστηρίζει πληθώρα εταιρειών και φορέων του δημοσίου και ιδιωτικού τομέα, εκπρόσωποι των οποίων θα συμμετέχουν στις εργασίες του.

Η ιστοσελίδα του συνεδρίου, διαθέσιμη από την έναρξη του συνεδρίου είναι:

https://greendealgreece22.economix.gr