ΚΑΙ Η KEFALONIAN LINES …ΔΕΝ ΕΙΝΑΙ ΠΙΑ ΕΔΩ!

Τα γεγονότα: Η οικογένεια Λυκούδη πούλησε το «νήσος ΚΕΦΑΛΟΝΙΑ» και εγκατέλειψε το Ιόνιο! (διότι κράτησε το ΑΛΕΞΑΝΔΡΑ Λ. , αλλά το στέλνει Αιγαίο!). Αυτό, προφανώς, δεν έγινε χωρίς να λάβουν «γενναία ανταλλάγματα» για το «ύψος» των οποίων πολλά ακούγονται! Εμείς δεν θα επιχειρήσουμε να εμπλακούμε στην άχαρη διαδικασία του προσδιορισμού του «πόσο» και «γιατί αλλά θεωρούμε περίπου αυτονόητο ότι με τα χρήματα που η οικογένεια πήρε εξόφλησε όλες τις υποχρεώσεις της ΚΙ ΈΜΕΙΝΕ ΚΑΙ «ΚΑΤΙ»!
Η ΙΟΝΙΑΝ GROUP – επί του παρόντος – γίνεται η μοναδική Εταιρεία στις γραμμές Κεφαλονιάς και Ζακύνθου ( με εξαίρεση την «γραμμή» Σάμη-Αστακός και Φισκάρδο – Νυδρί) με ό,τι συνεπάγεται αυτό! (Αυξήσεις στα ναύλα, μειώσεις δρομολογίων). Είναι γεγονός πως το μονοπώλιο δεν είναι – μια ευχάριστη εξέλιξη για τους νησιώτες καταναλωτές!
Το Νήσος Κεφαλονιά, λοιπόν, «κιτρινίζει», αλλά πότε θα μπει σε δράση;
«…η μεταβίβαση του πλοίου “Νήσος Κεφαλονιά” θα γίνει μέχρι το πρώτο τρίμηνο του 2019. Η συνολική επένδυση για την αγορά και μετασκευή του πλοίου εκτιμάται ότι θα ανέλθει σε περίπου εκατομμύρια ευρώ. Η χρηματοδότηση θα γίνει με ίδια κεφάλαια της Levante Ferries ύψους 2,5 εκατομμυρίων ευρώ, με τραπεζικό δανεισμό 4 εκατομμυρίων ευρώ και το υπολειπόμενο ποσό θα προέλθει από τις λειτουργικές ταμειακές ροές της εταιρείας σε διάρκεια περίπου 3 ετών. Το πλοίο σχεδιάζεται ότι θα δρομολογηθεί την περίοδο του Πάσχα του 2019» ( Ε. Απέργης, Γ. Διευθυντής Levante Ferries στο Αναπτυξιακό Συνέδριο Ιονίων νήσων)
Εφόσον ο κ. Απέργης είναι ακριβής- όπως και η δήλωση του κ. Λυκούδη ότι η «γραμμή» Σάμη- Πάτρα «έβαλε μέσα» την Εταιρεία του περίπου 2,5 εκατ.- μπορούμε να έχουμε μια μάλλον καλή εικόνα για το χρηματικό αντίτιμο που η οικογένεια Λυκούδη έβαλε στο ταμείο της από την πώληση του νήσος ΚΕΦΑΛΟΝΙΑ ( και την εγκατάλειψη του Ιόνιου;)
Δεν νομίζουμε ότι έχει την επιθυμία και την δυνατότητα η Zante Ferries να φέρει πλοίο από το Αιγαίο για να ενισχύσει την ΙΟΝΙΑΝ Group προκειμένου αυτή να εξυπηρετήσει ικανοποιητικά μέχρι το Πάσχα την Κεφαλονιά, την Ζάκυνθο και την Ιθάκη, διότι με τα τρία( 3) καράβια που θα διαθέτει είναι δύσκολο να τα βγάλει πέρα!
Εν τούτοις η Levante Ferries φαίνεται να αντιμετωπίζει με θετική διάθεση την επαναλειτουργία της γραμμής Πάτρα- Σάμη-Ιθάκη «Εμείς όταν μιλάμε για παροχή καθολικών υπηρεσιών, εννοούμε τα τρία νησιά (Ζάκυνθο, Κεφαλονιά, Ιθάκη). Αναμένουμε και την επικείμενη δημοπράτηση της γραμμής, προκειμένου να δούμε τις λεπτομέρειες και με μεγάλη χαρά θα την μελετήσουμε για να εντάξουμε στον σχεδίασμά μας» ( Ε. Απέργης). Στο Αναπτυξιακό Συνέδριο ο Γ.Γ. Λιμένων , ο κ. Λαμπρίδης δήλωσε αισιόδοξος ότι θα υπάρξουν θετικές εξελίξεις, για την ακτοπλοϊκή σύνδεση της Πάτρας με την Κεφαλονιά και την Ιθάκη. Πώς γίνεται τώρα μια ακτοπλοϊκή σύνδεση που «κατέστρεψε» την Kefalonian Lines (κατά δήλωση Δ. Λυκούδη) που ζημίωσε την ΙΟΝΙΑΝ GROUP όταν την είχε αναλάβει και που είναι πανθομολογούμενο ότι είναι ζημιογόνος ΝΑ ΕΝΔΙΑΦΕΡΕΙ (ΞΑΝΑ) ΤΗΝ ΙΟΝΙΑΝ GROUP ;
Νομίζουμε πως η Εταιρεία του κ. Θεοδόση θα μελετήσει και θα αποφασίσει σχετικά, έχοντας το δεδομένο της γενναίας επιδότησης! «Με απόφαση του Αναπληρωτή Υπουργού Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής Νεκτάριου Σαντορινιού προκηρύσσεται ανοικτός δημόσιος διεθνής μειοδοι διαγωνισμός για την ακτοπλοϊκή γραμμή Πάτρα-Σάμη-Ιθάκη, αφού εξασφαλίστηκε η επιδότησή τ ύψους 1.848.000 €. Η ηγεσία του Υπουργείου Ναυτιλίας υλοποιώντας τις εξαγγελίες του Πρωθυπουργού ανταποκρίθηκε σ’ ένα πάγιο αίτημα των κατοίκων των νησιών μας και των επισκεπτών τους, ώστε να καθιερωθεί η γραμμή χειμώνα – καλοκαίρι, γραμμή ζωτικής σημασίας μόνο κατά τους θερινούς μήνες» αναφέρεται στο Δ.Τ. της βουλευτή. Με αυτό το δεδομένο ( 1,8 εκατ είναι αυτά!) η ΙΟΝΙΑΝ GROUP θα προσπαθήσει να πετύχει:
– Ένα δρομολόγιο την ημέρα από και προς την Πάτρα (και τρία δρομολόγια την εβδομάδα, τον χειμώνα;)
-τρία δρομολόγια την ημέρα στην γραμμή Κυλλήνη-Πόρος (πιθανότατα)
-Μειωμένη σύνθεση πληρωμάτων.

Επιδιώκοντας μια συμφωνία ΜΑΛΛΟΝ ΚΕΡΔΟΦΟΡΟ σε επίπεδο ολοχρονικής εκμετάλλευσης!